Эң жогорку ылдамдык Формула 1 спортунун негизги көрсөткүчү болуп саналат. Аты айтып тургандай, ал бурчтун чокусунан өткөн сайын ылдамдыгыңызды так өлчөйт.Бул эмне үчүн маанилүү?Анткени бул чындап эле сиздин жалпы ылдамдыкты жана айдоо жөндөмүңүздү аныктайт.Сиздин бурчтун жогору жагындагы ылдамдыгы так тормоздоо жана бурулуп көз каранды.Бул эки тапшырманы аткаргандан кийин, сиз эң жогорку ылдамдыкка жетесиз, бул чыгууда ылдамдыгыңызды жогорулатат жана акырында тректин кийинки бөлүгүндө ылдамдыгыңызды жогорулатат.
Ошол эле принциптер тоо велосипедине да тиешелүү.Бул жогорку ылдамдыкта чокудан жана бурчтан өтүү үчүн туура тормоздоо жана туура буруш жөнүндө.Идеалында, чокудан чыгуу сиз тормозду такыр бастырбайсыз, бирок педалды өтө эрте басуу дегенди билдирет.Ошентип, сиз инерция менен айланасыз.Эгерде ал ылдый бурулуп кетсе, тартылуу күч алат.Эгер сиз туура тормоздосоңуз, дөңгөлөктөр өз чегине чейин түртүлөт – тартылуу күчү, бирок тайгаланбайт – жана сиз бурчтан чыгып, велосипед түздөлгөндө педаль кылууга даяр болосуз.
Мен Evil Bikes "The Follow" салтын бир нече жолу мингенден кийин ушундай болдум.Менин жогорку ылдамдыгым мен минген башка велосипеддерге салыштырмалуу жакшырды.Неге?Анткени ал ошол үчүн.
Тоо велосипеди велосипеддердин дагы бир категориясына айланды.Бул абдан тымызын болушу мүмкүн жана мен ишенем, көп адамдар бул жаңы жолсуз наамга күлүшөт.Бирок, 30 жылдан ашык тоо велосипедин тебүүдөн кийин, спорттун эволюциясы жана анын технологиялык инновациялары табигый түрдө ушуга алып келди: жолсуз тоо велосипеди.
Бул ылдый (DH) жана кросс (XC) бир машинада айкалыштырган гибрид.Ооба, алар тоо велосипединин спектринин карама-каршы четинде.DH велосипеддеринде 200 мм асма бар.Алар оор, супер жумшак геометриясы, кош таажы айрылары, спираль пружиналары, агрессивдүү шиналар жана катуу тиш диапазондору бар, болгону педалды басуу керек.Ал эми, XC велосипеддеринде адатта 100 мм асма бар.Алар жеңил, шиналар тез жылган жалпак рулу жана максималдуу тиштүү диапазону бар.Мүмкүн, Ыйык Граал эки дүйнөнүн эң мыктысыдыр: адырларга чыгуу үчүн ылдам болгон велосипед, ошондой эле абдан агрессивдүү (жана ишенимдүү) түшүүлөрдү жеңилдетет.
Кээ бирөөлөр: "Чек арадагы велосипеддер ушул үчүнбү?"Мен: "Чынында эмес" деп жооп берет элем.Тоолуу велосипед дүйнөсүндө эркектерге орун жок экенин түшүнө баштадым.Мен ультра жеңил 100 мм XC велосипеддерин мингенди жакшы көрөм.Мен 160/170 мм эндуро велосипеддерин мингенди жакшы көрөм.Бул карап чыгуунун натыйжасында мен 120 мм трел велосипедин тээп жүргөндү жакшы көрөм.Ортодогу башкалардын баары таасирдүү.Бул 130-150 мм велосипеддеринде өзгөчө жакшы нерсе жок.Алар ортолукта гана жакшы.Эгер бул сизди классикалык гантелдин ийри сызыгы деп ойлосоңуз, анда сиз туура айтасыз.Бизнестеги жана жашоодогу башка көптөгөн нерселер сыяктуу эле, тоо велосипединин бардык кызыктуусун экстремалдык спортто табууга болот.
Ошентип, сиз чындыгында трел велосипедин кантип сатып алсаңыз болот?Бул жаңы категория болгондуктан, бул компонент тең салмактуу алдын ала көрсөтүлгөн велосипеддерди сөзсүз таба албайсыз.Сиз, балким, аны ыңгайлаштырылган куруу катары же кээ бир вариант жаңыртуулары менен курууга туура келет.Демек, бул менин өлкө тууралуу кыялым.
Бул рамка мотоциклдин жүрөгү жана жаны.Эсиңизде болсо керек, мен 2018-жылы "Он жылдыктын Mountain Bike" номинациясына "The Follow" номинациясын сунуштаганмын, ал заманбап 29er геометриясынын пионери катары узун, бош жана түшүүдө ылдам.Биз муну мындай деп сыпаттабасак да, бул велосипед трел велосипединин пионери.Эгер сиз артка кайрылып, сын-пикирлерди окусаңыз, алар, адатта, бул кыска саякаттын (120 мм) рамканын төмөндөө көрсөткүчүн, ошондой эле анын көтөрүлүү жөндөмүн макташат.Бирок, негизги көңүл анын жыгылышына болгон.120 мм велосипед кантип мынчалык жакшы түшө алат?Бул жамааттык баш оору.
Бирок бул жолдоочулардын биринчи мууну, эми үчүнчү муун.Чоң өзгөрүүлөр - көтөрүлүү абалын жакшыртуучу тик 77 градустук отургуч түтүк;көбүрөөк туруктуулук жана туруктуулук үчүн катуу суспензия бурчтары;тыкан көрүнүш үчүн ички кабелдик багыттоо;Super Boost арткы өчүрүүлөрүнүн ортосундагы так эмес аралык (157 мм).
Дизайндын акыркы вариантын изилдөө керек, анткени бул кыялды куруу планын бузуп жатат.Менин билишимче, ушул убакка чейин бул жаңы стандартты Evil жана Pivot Bikes гана кабыл алышкан (эгерде сиз муну деп атасаңыз).Бул кеңири таралган 148 мм Boost аралыкка караганда болжол менен 6 пайызга кененирээк жана мунун себеби 29 дюймдук дөңгөлөктөрдү жакшыраак иштетүү.Дөңгөлөк үч бурчтугунун (хабдын) ылдыйкы бөлүгүн кеңейтүү менен катуураак дөңгөлөктөрдү шнурковкалоого болот.Эң жогорку ылдамдык жөнүндө мурунку эскертүүмө таянып, бул дөңгөлөк бүгүлүп, жолдон чыгып кеткенге чейин анын жүгүн көбөйтүүгө мүмкүндүк берет.Бул велосипеддин физикалык чегин натыйжалуу түртүп, жогорку ылдамдыкты жана жалпы ылдамдыкты камсыз кылат.Ал ошондой эле арткы өткөргүчтү андан ары түртөт, бул аны таш бөксөлөргө дуушар кылышы мүмкүн, бирок бул мен үчүн азырынча көйгөй болгон эмес.
Бул жаңы версияны мингенден кийин менин биринчи оюм: "Кантип мен дагы бир жолдоочу алуу үчүн мынчалык көп күттүм?"Бул үч жакшы жыл болду.Ал эми бул жолу орто эмес чоң размерди тандадым.Менин боюм 5'10 ″, бул мени ортодо бир жерге коёт, бирок буттарым узунураак болгондуктан, велосипедимде көп стеллаждар бар.Бул, албетте, чындык, анткени ал жогорку ылдамдыкта туруктуураак сезилет.Бир бөтөлкө кармоочу чоң суу бөтөлкөнү кармай алат.
Төмөнкү дарылоо интуитивдик жана шыктандыруучу.Бул сизди өз чегиңизди табууга түртөт, бирок чектен чыгып кеткениңизде да абдан көңүл бурат.Парк-Ситидеги атактуу CMG тректери сыяктуу тез жана одоно сингл трек менен жарышып бара жатканыңызда, салмагыңызды бутуңузга коюп, арткы суспензияга тез дөңсөөлөрдү сиңирүү жана түз калуу милдетин аткара аласыз.Бул өз классындагы эң жеңил рамка эмес, бирок ал бурчтарда жана ылдыйда канчалык катуу болоруна байланыштуу кичинекей компромисс.
Бул кыял куруу үчүн компоненттин спецификациясын тандоом, адатта, бир нече жөнөкөй суроолорду камтыйт: бул компонент DH же XC тарапка оош керекпи?Бул мени эңкейиштен тезирээк өйдө же ылдый жылдырууга түрткү береби?Тоқтатууга келгенде, бул мени Фокско алып келген төмөндөө жөнүндө... атап айтканда, 120 мм саякатка ээ Fox Factory 34 SC айры.Өлкө бардык жерде жазылган.Стандарттык 34 бир аз оор жана 32 баррели жок.Бул кемчиликсиз балансты камсыз кылат.
Чынында, кээде мен өзүмдү 150 мм Fox 36 минип жаткандай сезем. Ал менин XC велосипедиме караганда 20 мм гана көп жүрүүгө ээ болсо да, эндуро айры сыяктуу катуу соккуларды көтөрөт – бүдүрлөр ылдый түшүп калышы мүмкүн.Бул көбүнчө аба басымынын жогорулашын басаңдатып, инсультту ыңгайлуураак сезүүнү камсыз кылган жаңы шыйракты айланып өтүүчү каналга байланыштуу.жана супер-катуу музоо жаа.Тру-октар менен айкалышып, бул жүктүн астында таянычты кармап калуудан сактайт.Төмөнкү жээкчелер сыяктуу эле, Factory 34 SC өзүнүн салмактык классынан алда канча жогору.
Айырыктарга жана Float DPS арткы шокуна келсек, мен XC үчүн эңкейип жаткан бир вариант - ар бир шоктун FIT4 Remote версиясы менен иштөө.Ал рулга орнотулган алыскы рычагга ээ, ал айрынын ачык, орто жана бекем позицияларын тез түртүүгө жана учуп баратканда шок кылууга мүмкүндүк берет.Сиз "Орто" тандоо үчүн бир жолу чыкылдатыңыз жана "Бренди" тандоо үчүн дагы бир чыкылдатыңыз.Андан кийин ачуу (төмөндөтүү) режимине кайтуу үчүн бир жолу басыңыз.Жеке мен жабдыкты дээрлик бекитип алып чыгууну жакшы көрөм.Мен ээрден түшкөндү жакшы көрөм жана бутумдун астында бекем платформа бардай сезем.Ошондуктан мен өткөн жылы эндуро велосипеддери үчүн RockShox Flight Attendant системасын мактадым.Foxтун бул версиясы кол менен иштейт, бирок ал жумушту минималдуу салмак жоготуу менен аткарат.Ал жөн гана пипетка менен чыгармачылык кабина орнотуу керек.
Астоону орнотууга келгенде, The Follow алкакка орнотулган ийилүүчү жолго ээ жана Foxто Float DPSти атчынын салмагына ылайыкташтыруу боюнча нускамалары бар.Бирок мен жаңы ыкманы таптым, аны мен "педалды түртүү плюс беш" деп атадым.Мен акырындык менен ылдыйлоону (PSI) азайтып, сөзсүз түрдө педаль тебе баштайм, андан кийин 5 PSIга көбөйтөм.Бул арткы амортизаторлордун жетүүсүн максималдуу түрдө кеңейтет жана педальдардын соккуларынын кооптуу кесепеттерин азайтат, алар штангадан учуп кетүү сыяктуу олуттуу болушу мүмкүн.
Көмүртек дөңгөлөк технологиясы акыркы бир нече жылда бир топ жолду басып өттү жана мен бул велосипедде XC дөңгөлөктөрүн колдонууну пландап жаткам.Бул жерде мен салмакты сактап калгым келет жана мен XC велосипеддеримден майнаптуулуктан баш тартпай турганымды билем.Бирок, Super Boostтун Evilден алыстыгы менин варианттарымды чектеп жатканын тез түшүндүм.Бактыга жараша, бир гана жеткиликтүү (мен таптым) бул Industry Nine, ал өзүнүн хабтары менен белгилүү, бирок көмүртек обручтары жана толук система дөңгөлөктөрү менен бир топ ийгиликтерге жетишти.
Чынында, Evil Bikes компаниясынын адамдары бул велосипед үчүн Ultralight 280 көмүртек дөңгөлөктөрүн сунушташты жана алардын колдоосу айырмачылыкты жаратат.Бул жерде мен да кара жана кызыл эстетикага токтолдум.Industry Nine чоң онлайн дөңгөлөк куруучуга ээ, анда сиз хабтарыңыз жана спикерлериңиз үчүн ар кандай түстөрдү тандай аласыз.Бул учурда, сиздин жеке дөңгөлөктөр колго жасалып, түздөн-түз сизге жөнөтүлөт.
Жогоруда айтылгандай, бул дөңгөлөктөр менен айкалышкан Super Boost аралыктары бул велосипедди абсолюттук кырдуу өлтүргүч кылат.200 мильден ашык агрессивдүү айдоодо мен эч кандай агып кеткен жокмун.Бир жетишпеген жагы - Hydra SB57 24 тешиктүү хабдар 6 болттуу роторду орнотуу үчүн гана жеткиликтүү.Мен CenterLock үчүн жарым-жартылаймын, бирок бул аткарууга караганда ыңгайлуулук/эстетика жөнүндө.
Драйвердин негизги ойлорунун бири - Super Boost арткы бөлүгү үчүн туура аралык менен жогорку өндүрүмдүүлүктү табуу.Мен тапкан эң жакшы (жана эң коопсуз) варианттардын бири Shimano XTR FC-M9130-1 кранкасы.Ооба, булар спиннерлер.Аларда туура чынжыр линиясын терүү үчүн жетиштүү офсет (Q фактору) бар, анткени кассета көп түртүлгөн.Алар дээрлик XC кранктары сыяктуу жеңил жана күчтүү.Мен ошондой эле педалдын соккусун минималдаштыруу үчүн 170 мм тоо велосипединин кранксеттерин колдоном.
Бирок, бул кыялданган курулуш болгондуктан, мен сатуудан кийинки ылдый кронштейнди жана тиштүү тиштерин тандадым.Биринчиси Enduro Bearings тарабынан жасалган, ал XD-15 сыяктуу XTR альтернативаларын жасайт, крио-тазаланган азот болот расалары жана май менен жылмакай 3-даражадагы кремний нитридинин керамикалык подшипниктери.Ал эми чынжыр шакектерине келсек, Wolf Tooth чынжыр шакекчелеринин чоң тандоосун сунуштайт, анын ичинде Shimano түз монтаждоочу 12 ылдамдыктагы жетектөө үчүн гана эмес, ошондой эле Super Boost интервалдары менен иштелип чыккан.Алар 7075-T6 алюминийден жасалган жана 30, 32 жана 34 тонналык версияларында бар.Мен башында 32t менен жүрдүм, бирок кассеталык дисктин негизинде 30т менен аяктадым.
Келгиле, шаймандар жөнүндө сүйлөшөлү.Shimano эки 12-тез XTR кассеталарды жана 1X жетектөөчү үчүн эки арткы rerailleurs сунуш кылат.Катуураак кассета (10-45т) 10-51тке караганда жеңилирээк жана тиштердин ортосунда секирүү азыраак.Бул XTR арткы өткөргүчтү борбордук капас менен колдонууга мүмкүндүк берет, ал дагы жеңилирээк жана аскага урунууга азыраак жакын.Кандайдыр бир деңгээлде бул DH орнотуусуна окшош: компакттуу жана акылдуу.Дагы бир жолу, бул 30 тонналык алдыңкы обручту максималдуу төмөнкү рейс диапазону үчүн эң жакшы тандоо кылат.Бирок, ачык айтуу үчүн, бул жолдун узун тилкелери үчүн туура эмес.Таттандыруучу катары, мен дагы эффективдүүлүк жана натыйжалуулук үчүн запас шкивтерин Enduro Bearings керамикалык шкивтери менен алмаштырдым.
Тормоз - жолсуз айдоо эң маанилүү компоненттеринин бири.Булар XTR 9100 дебютунан бери менин сүйүктүү диск тормоздорум болду. Эки поршеньдүү версиясы кросс-өлкө үчүн эң сонун, бирок өлкөдө колдонуу үчүн ар бир калибрге төрт поршень керектелет.Балким, сиз салмакты сактап калуу үчүн төртөөнү алдыга, экөөнү артка коюңуз, бирок мен төрттөн төрттөн тандадым.Мен буга чейин көп жолу айтканымдай, ылдам жүрүш үчүн ылдамдыкты азайтыш керек.Алар алдыңкы жана арткы 180 мм XT роторлору менен (6 болт) эң аз чарчоо менен күчтүү тормоздоо үчүн бириктирилген.Чынын айтсам, Fox Factory 34 SC аны менен жакшы болсо, мен 203 мм роторду алдыга коймокмун.Тилекке каршы, 180 мм чейин.
Мен эң көп ойлонгон жер ушул болсо керек.Идеалдуу жолсуз дөңгөлөк деген эмне?идеалдуу туурасы деген эмне?Канчалык көп… же өтө азбы?
Биринчи корутунду: 2,4 дюймдук шиналар жолсуз колдонуу үчүн эң жакшы тандоо.Алардын көлөмү жана тебелери жетиштүү жана велосипедди ашыкча салмаксыздандырып, кошумча жумшартуу менен камсыз кылат.Албетте, бул өлчөмдө гана шиналардын кеңири спектри бар.Ошентип, ал чындап эле тебүү үлгүсүнө келет.Алар тез айланып, ошондой эле бурчтарды кармап туруу үчүн жетиштүү агрессивдүү болушу керек.Бурулуштарды баштоо үчүн алдыңкы бөлүккө өзгөчө каптал туткалары керек, ал эми арткы дөңгөлөктөр үчүн кээ бирлеринен баш тартсаңыз да, бул дөңсөөдөгү тартуу жөнүндө көбүрөөк.
Бактыга жараша, Maxxis эң сонун алдыңкы шинага ээ.Арткы дөңгөлөк катары иштелип чыкканына карабастан, Minion DHR II – бул ылдам дөңгөлөк, сиз тосмолорду басып өтүү жана ийилген жерден эңкейиштерди кармап туруу үчүн зарыл болгон бардык сапаттарга ээ.Бурулуштарды орнотуп жатканда, борбордогу баскыч түз сызыктагы кеңири тормозду камсыз кылат.Бул шиналарды Minion DCF II катары оңой эле чыгарууга болот.
Мурунку түзүлүштөрдө WTB Ranger мингендиктен, мен анын алдыңкы жана арткы жагында кандай иштээрин билем.Айрыкча салмагы болгону 875 грамм болгон кара дубалдуу версиясы өтө бышык жана басымга чыдамдуу.Бир-эки жолу мен муну тешип жатат деп ойлогом – бул сезилип, угулуп турду – бирок дөңгөлөк токтоп калды.Резина кошулмасы тик көтөрүлүүдө тартууну сактап, абдан кармайт.
Кийинкиде узун үстүңкү түтүк бар, демек сиз кыскараак сабакты колдоно аласыз.Рулга келгенде, бул сиз XCге каршы DHге таянгыңыз келген аймак.ENVE 25мм көтөргүч менен M6 сабактарынын (50мм) жана M6 сабактарынын (толук туурасы) эң сонун айкалышын сунуштайт.Бул мүмкүн болушунча жеңил, бирок өзгөчө туруктуулукту жана жеңил иштетүүнү сунуш кылат.Мен болжолдуу түрдө ENVE M7 кесиптештери жөнүндө ойлонуп жатам, бирок алар эндуро-достук.
Рулду башкаруу аяктагандан кийин, мен борборлорго дал келүү үчүн Wolf Tooth гарнитураларына жана октторго өттүм.Мен Wolf Tooth көбүк кармагычтарын сынап көргөнүмдө, мен ODI Vans Dynaplug Convert акыркы кармагычтары менен аяктадым.Эгерде сиз батирди Dynaplug менен оңдобосоңуз, анда сиз батирди эч качан оңдогон эмессиз.Бул кереметтен башка эч нерсе болгон жок.Жөн гана тешигин сайып, дөңгөлөктү кайра үйлөп, кете бер.Бул туткаларда таягынын учуна кылдаттык менен сайылган төрт тыгындар (ар бир тараптан экиден) бар.Толук оюн өзгөрткүч.
Пипетка үчүн мен биринчи жолу 100 мм саякатка ээ болгон жаңы Fox Factory Transfer SL сынап көрдүм, бул стандарттык Transferге караганда 25% жеңил.Бул чоң үнөмдөө.Бирок, ал да бинардык болуп саналат.Ошентип, сен же өйдө же ылдый барасың.Алардын ортосунда колонналарды бекемдей турган гидравлика жок.Бир нече аттракциондордон кийин мен бул аралык позициялар чынында эле керек экенин түшүндүм – кыскасы, техникалык көтөрүлүү үчүн, адырлуу жерлерде педал тебүү үчүн орундуктар тоскоолдук кылбайт.
Мен Transfer SLди XC велосипеди менен алмаштырдым, андан кийин улантуу үчүн анын RockShox Reverb AXS колдондум.Стандарттык которуу да жакшы вариант, бирок бул мен үчүн жеткиликтүү.Ошентип, мен XC велосипедимден салмакты алып, Evil үчүн эң сонун шаардан тышкаркы стеллажды таптым.AXS джойстиги да сол жактагы Fox пульту менен иштейт.Акыр-аягы, мен жеңил WTB Volt Carbon ээрин тандап, ыңгайлуулукту жоготпостон, салмакты ого бетер төмөндөтүп койдум.
Эгер сиз аны XC көз карашынан карап жатсаңыз, сизге кубаттуулукту өлчөө жолу керек болот.Shimano али орнотулган MTB электр өлчөгүчтү сунуштабагандыктан, салыштырмалуу жаңы Garmin Rally XC200 педалдары эң жакшы.Күчтү өлчөө жана оптималдаштыруу жөнүндө сөз болгондо, бул эки тараптуу модель сизге аны менен эмне кылуу керек экенин билгенден көбүрөөк маалымат берет.Ал ар бир бутту өз алдынча өлчөйт жана ар бир бут педальдын бүт тепкичинде канчалык жакшы иштей турганын, отурганда жана турганда канча күч өндүрөсүз, сиздин клейлинг канчалык идеалдуу жана башкалар.
Эң жакшы өзгөчөлүктөрдүн бири, алар Shimano SPD стандартына ылайык иштелип чыккан, бул бир нече Shimano жабдылган тоо велосипеддерин мингендер үчүн максималдуу шайкештикти камсыз кылат.Педаль платформасы катары алар Shimano XC педалдарына караганда бир аз кененирээк.Батареялар жана электроника бир аз салмак кошот.Мен ошондой эле алар Shimano педалдарына караганда көбүрөөк сүзүүнү сунуштаарын байкадым.Акыр-аягы, педалдык электр өлчөгүчтүн эң чоң артыкчылыгы - саякатка чыкканда жана башка велосипеддерди ижарага алууда аны сиз менен ала кетүү мүмкүнчүлүгү.Сиз эч качан күчүңүздү жоготпойсуз.
Backcountry табигый түрдө сиз агрессивдүү болуп, тобокелге салып, өзүңүздүн чегиңизден чыгып кетесиз дегенди билдирет.Бул бир катар башка тиштүү тандоолорду талап кылышы керек.Чыныгы түшүү үчүн мен POC Sports толук бет туулгасын, арткы коргоочуларды, жаздыкчаларды жана шортыларды колдондум.Албетте, мен жогорку сапаттагы автотранспорттук коргоочу шаймандардын лидерин издеп жүргөм.
Бул арткы капкагын узартылган эндуро шлеми жана бир нече негизги коопсуздук өзгөчөлүктөрү, анын ичинде айлануу таасиринин алдын алуу үчүн MIPS, издөө жана куткаруу үчүн RECCO маяк жана моюнду кошумча коргоо үчүн "бөлүнгөн визор".Ал ошондой эле жогорку ылдамдыкта сокку үчүн E-MTB тастыкталган.Дизайн атайын көз айнектерге ылайыктуу, ошондуктан көз айнектерди аскага чыгуучу калканчтын астында сактоого болот жана көз айнектин боосу желдеткичтердин эч бирин жаап салбайт.Ал сунуш кылган коргоонун көлөмүн эске алганда, бул жакшы желдетилген туулга.Бул жеңилирээк XC стилиндеги каскалардан алыс болсо да.Кулактардын тегерегине жабуунун аздыгы дагы сиз тагынган көз айнектин түрлөрүн чектейт.Бул түз храмдар бар көлөкөлөрү менен абдан шайкеш эмес.
Ошондуктан, мен бул туулганы POC Devour көз айнектери менен жупташтырууну сунуштайм.Алар шлемге эң сонун туура келип, колду туулгага карама-каршы келбей кулакка ороп алууга мүмкүндүк берет.Эң жакшысы, алар көз айнегиндей көздү жана бетти дем алган формада коргойт.Анткени, менин өспүрүм кыздарым чындап эле көрүнүштү толуктап коюшту.Ошентип, алар Gen-Z мода полициясы тарабынан бекитилген.
Мен ылдыйга түшүү үчүн POC VPD тизе төшөктөрүн колдоном, бирок кээ бир моделдер өйдөлүш үчүн бир аз көлөмдүү.Oseus коргоо, салмак, дем алуу жана кыймыл эркиндигинин идеалдуу балансын камсыз кылат.Алардын тизесинде ошол эле VPD толтургучтары бар, ал ылдыйкы бутка бир аз ылдый келет.Аларды узун чыгууларда таманына чейин тагып, түшүүдө сыдырма менен бекитсе болот.Үстүнкү кайыштар көтөрүлүп чыгуу режиминде аянтчанын өлчөмүн азайтуу үчүн кармап турууга жана бүктөлүүгө арналган.Алар жолсуз айдоо үчүн идеалдуу.
Арт жактагы колкаптын варианттары үчүн толук ылдый ылдый тандоо мааниси бар.Resistance Pro DH өтө катуу же чектөөсүз жыгачты туура эмес иштетүүдөн жетиштүү санда коргоого ээ.Пальма тартылуу жана башкарууну бузбастан, соккуну жана чарчоону болтурбоо үчүн негизги аймактарда толтурулган.Алар ысык XC минүү үчүн жетиштүү дем алат жана силикон манжаларынын издери тормоз рычагынын сонун сезимин камсыз кылат.Баш бармакта түктүү чүпүрөк да бар.
Бул чуркоо бут кийим тандоого келгенде, менин жеке пикирим бардык XC болуп саналат.Мен эң эффективдүү педалдык варианттарды кааладым, бул алар жеңил жана күчтүү, кемчиликсиз шайкеш жана сонун желдетүү болушу керек дегенди билдирет.XC9 ар бир категорияда эталонду белгилейт.Менде Shimano алардын эң жогорку моделдеринин көпчүлүгүн сунуштаган эң акыркысы менен маселем болгон.Анткени, менин бардык велосипед бут кийимим BOA жабуу системасына толугу менен көз каранды.Учуу учурунда басымды жөндөөлөр циферблатты бир нече чыкылдатуу менен тез арада жасалышы мүмкүн, бул ыңгайлуулукта жана аткарууда чоң айырмачылыкты жаратат, айрыкча узак сапарларда.
Посттун убактысы: 23-февраль 2023-ж